MOTOS USADAS

GS500 modelo 2008 - Recorrido 39.000 kms - maleta trasera y barras laterales

DRZ400 modelo 2006


Gn125 modelo 2007 - personalizada

GS500 modelo 2008 - Recorrido 28.000 kms - maleta trasera - barras laterales - soportes de alforjas y cupula

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VOLVIERON LOS INTERCOM Y ESTAN MEJORES QUE NUNCA

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Informamos que el curso de gps y el lanzamiento del nuevo gps robuxt quedaron aplazados para el proximo martes 5 de octubre a las 7 de la noche.
Quienes ya estaban inscritos conservan su cupo.

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COMO HACER QUE TU MOTO SE SIENTA COMO NUEVA

BALINERAS:
Por el hecho de que están escondidas y son dificiles de revisar y lubricar, las balineras del cabezote de dirección, balineras de suspension, de las llantas y las del trapecio de la suspension son muchas veces descuidadas. La grasa se seca o la lavan a presión, la corrosión aparece y de repente empiezan a hacer ruido, se destruyen o se oxidan totalmente y se quedan pegadas.
Las balineras del cabezote de direccion se desgastan la mayoria de las veces en la posicion recta, es decir cuando la direccion esta derecha, y generan un atranque en la direccion que hace que la conduccion sea mas dificil.
En calquiera de los casos un desarme para inspeccionar y de una vez limpiar y engrasar por lo menos una vez cada año, a veces hasta dos hara una gran diferencia en la forma como sientes tu moto. Lo ideal seria hacerlo cada vez que vayas a cambiar las llantas.
Se imparcial sobre la condicion de las balineras y canastillas, si estan medio desgastadas, es momento de cambiarlas, evitese una barada innecesaria.
Los fabricantes recomiendan usar grasa a base de litio ya que es mas resistente a las lavadoras a presion y al agua misma.

SUSPENSION DELANTERA:
Cada vez que te vas a un hueco o te pegas duro de los frenos delanteros, el aceite en tu suspension delantera es bombeada a traves de agujeros y presurizado entre arandelas, calentandose y enfriandose lo cual lo convierte en un liquido espumoso que va perdiendo sus propiedades lubricantes y amortiguantes y termina convertido en una masa aguosa que no cumple con su trabajo. Te sorprendesrias lo rapido que esto sucede, especialmente con los aceites de poca calidad que vienen de fabrica en las motos. Aun en motocicletas nuevas, cambiarles el aceite por uno de mayor calidad hace una gran diferencia.
Algunas motos tiene un tapon de drenaje en la parte de abajo de la suspension, aunque esto facilita las cosas, es mejor desarmar la suspension completa para poder lavar todas las piezas y asi remover todos los depositos de aceite viejo.
Al momento de cambiar el aceite es importante tener en cuenta que un aceite de mayor viscosidad aumenta la sensacion de rebote, es decir que devuelve mas rapido y un aceite de menor viscocidad hace todo lo contrario.
Si te gusta experimentar puedes hacerlo pero ten en cuenta que debes de hacerlo en pequeños incrementos y siempre recordando la medida inicial para que puedas volver a ella si no te gusta el resultado.

FRENOS:
Los calipers y los discos de tus frenos tienen una vida muy dura. Expuestos al polvo, al agua, al mugre, y a cambios extremos de temperatura, no es raro que se empiezen a sentir debiles y poco eficazes con el tiempo.
Los pistones se pegan, el liquido de frenos se degrada, los pines se oxidan, las pastas se pegan y el polvo corrosivo proveniente de las pastas se empieza a comer todo el sistema. Haz enfasis en lavarlos muy buen cada que laves la moto y asi trabajaran mejor por mas tiempo pero debes de hacerle un mantenimiento completo por lo menos una vez al año.
Quita las pastas y limpia muy bien el caliper con un cepillo de dientes y mucho jabon, luego usa BRAKE CLEANER y continua con el cepillo de dientes, usa un trozo de madera entre los pistones para evitar que se salgan y bombea un poco el freno para que los pistones salgan lo mas posible, aca nuevamente usa el BRAKE CLEANER y el cepillo de dientes para lavar muy bien los pistones, continua ahora con las pastas de freno, limpialas con agua y jabon y usa una lija suave unas cuantas veces para quitar el material cristalizado. Monta de nuevo las pastas y usa un poco de grasa en los pasadores con cuidado de no untar las pastas.
Una vez armados los calipers, sangra bien los frenos asegurandote de evacuar todo el liquido viejo.

CABLES:
El tiempo pasa, el aceite se seca, el mugre penetra y en vez operar suavemente, se siente como sacando un alambre puas por el culo. Si tienes tiempo valdria la pena remover el cable completamente para inspeccionarlo y lubricarlo. Si hay señales de que el cable se esta despelucando o la chuzpa esta quebrada o doblada, lo mejor es reemplazar el cable, no te arrepentiras.
Si se ven bien, lubricalos bien con un lubricante penetrantey un libricador de guayas asregurandote que el liquido salga por el otro extremo, esto tomara tiempo pero la recompensa sera enorme.
Una vez los cables se muevan suavemente instalalos otra vez poniendo mucho cuidado al enrutado del cable y asegurate que no se quede pellizcando con la direccion o alguna otra pieza movil y asegurate de darles el ajuste correcto, especialmente al clutch y al acelerador y ya que estas ahi asegurate de lubricar los puntos de anclaje de las levas de clutch y freno y ponlas en la posicion que mas comodo te parezca.

REMATE DE LOCURA

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ME DUERMO DESDE MEDELLIN A CURUMANI !!!!

Mateo Ramirez es el único niño que fue a EXPEDICIÓN GUAJIRA y nos cuenta su versión del paseo así que para leer el capitulo I sigue el link: http://picasaweb.google.com/suzukisuperstore/MATEOCuentaLoQueVivioEnEXPEDICIONGUAJIRA#

Aprovecharemos este puente largo del 20 de julio para irnos para LA GUAJIRA y disfrutar de esta maravillosa tierra de contrastes, mar, playa, desiertos, salinas, molinos de viento y múltiples culturas nos esperan en este multicolorido departamento.

FECHA DE SALIDA: JULIO 16 DE 2010

HORA DE SALIDA: 6:00A.M. EN PUNTO

LUGAR DE SALIDA: SUZUKI SUPERSTORE MEDELLIN

FECHA DE REGRESO A MEDELLIN: MARTES 20 DE JULIO DE 2010

ITINERARIO: Saldremos de medellin el viernes 16 de julio a las 6 de la mañana con rumbo norte para pasar por los municipios de bello, copacabana, girardota, barbosa, cisneros, puerto, berrio. Entraremos al departamento de Santander, pasaremos por la lizama, san alberto, san martin, aguachica, la mata y pasaremos la noche en CURUMANI en el hotel posada CAMINO REAL.

El día sábado 17 de julio saldremos en la mañana con rumbo norte pasando por la jagua de ibirico, becerril, agustin codazzi, valledupar, villanueva, san juan del cesar, cuatro vias, uribia y llegaremos al cabo de la vela en horas de la tarde y pasaremos la noche en la rancheria UTTA.

El día domingo lo pasaremos en el cabo de la vela disfrutando de sus playas, su mar, sus paisajes y sus múltiples atracciones turísticas.

El día lunes 19 de julio iniciaremos nuestro regreso por la vía que nos conduce a riohacha donde tomaremos el camino hacia santa marta pero antes haremos una parada en camarones donde podremos visitar el santuario de flamingos rosados y disfrutar de un delicioso almuerzo. Continuaremos nuestro camino hacia santa marta para tomar la vía de ciénaga y pasar por sevilla, aracataca, fundacion, bosconia, y regresar de nuevo a dormir en curumani.

El día martes 20 de julio celebraremos nuestra independencia regresando como héroes a nuestras casas por la misma vía por la que nos fuimos el viernes.

PRESUPUESTO: cada quien sabe cuanto consume su moto de gasolina para que hagan sus propios cálculos, tengan en cuenta que son un poco mas de 1000 kilómetros de ida y casi 1300 kilómetros de regreso.

El hotel en curumani tiene un costo de $35.000 por persona o $50.000 por pareja en habitación con aire acondicionado y baño privado. No incluye alimentación.

La dormida en la rancheria tiene 2 opciones, $12.000 en hamaca o $30.000 en cama. Favor

hacer sus reservas con nosotros lo mas rápido posible.

La alimentacion en la rancheria tiene varios precios, los desayunos oscilan entre $5.000 y $10.000, los almuerzos y las comidas oscilan entre $10.000 y $30.000. Cada uno vera que come y en que quiere dormir pero por favor haganos saber lo mas pronto posible.

Los bolsos típicos, las batas wuayu, las pulceritas y demás artesanías típicas de la región corren por cuenta de cada quien.

NOTA IMPORTANTE: El único aporte obligatorio que se cobrara es la suma de $30.000 por moto para cubrir la asistencia en carretera que consiste en un técnico especializado en motocicletas y una camioneta que servirá como grúa y transporte en caso de una eventualidad.

RECOMENDACIONES: Para piloto y acompañante recomendamos llevar:

Buena actitud

Buena energía

Espíritu aventurero

Impermeables

Rodilleras

Botas

Chaqueta con protecciones

Guantes

Buff

Camisa manga larga de verano

Ropa cómoda

Repelente

Insolar

Vestido de baño

Pantaloneta

Gafas

Cachucha

Medicamentos prescritos

Antojos

Para tu moto recomendamos:

Documentos en regla ( soat vigente, revisión tecnomecanica, licencia de conducción)

Que no te falte el chaleco para evitar contatiempos con las autoridades

Llantas a mas de media vida

Pastas de freno en buenas condiciones

revisar nivel y estado de liquido de frenos

Revisar nivel de liquido refrigerante

Revisar el estado y la lubricacion de la cadena

Revisar el estado de la bateria

Recuerden que vamos para un destino con pocas facilidades y solucionar una barada es muy difícil.

Cualquier información adicional favor comunicarse con nosotros al teléfono 312 67 31 o al celular 314 620 2143.

CUPO MÁXIMO 25 MOTOS.

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